Sur le marché des étiquettes RFID pour l'aviation, les applications sont toujours en plein essor.

Les produits RFID sont largement utilisés dans le secteur de l'aviation. En 2019, l'Association du transport aérien international (IATA) a adopté un accord recommandant l'utilisation de la technologie RFID pour le suivi des bagages, car elle est plus efficace que la technologie des codes-barres, alors majoritairement utilisée. Sur le marché international, de nombreux fournisseurs de solutions matérielles intelligentes s'appuient sur les normes RFID de l'IATA pour proposer des services de suivi des bagages par RFID à un grand nombre de compagnies aériennes en Amérique du Nord, en Europe et dans d'autres pays, réduisant ainsi considérablement le taux de pertes et d'erreurs d'acheminement des colis.

Auparavant, des constructeurs aéronautiques comme BMW et Airbus exploraient déjà les solutions RFID. En 2015, Airbus a exigé de ses fournisseurs l'installation de capteurs RFID passifs sur toutes les pièces nécessitant une traçabilité. Airbus définit la « traçabilité » comme toute séquence, réparation, remplacement, maintenance ou cycle de vie. Boeing a également commencé à utiliser cette technologie.Étiquettes RFID UHFsur les pièces en 2017 afin de suivre le processus d'assemblage du fabricant.

Ces dernières années, l'utilisation de la technologie RFID dans la maintenance aéronautique a suscité un intérêt croissant. La gestion des produits de maintenance et des équipements embarqués grâce à la RFID est en effet de plus en plus demandée. Face à la complexité et à la diversité des produits de réparation, ainsi qu'à la nécessité de standardiser leur durée de vie, l'utilisation de la RFID s'avère un outil de gestion plus efficace.

Le secteur de l'aviation civile nationale a été fortement impacté par la pandémie qui a sévi pendant trois ans. Le trafic passagers a quasiment diminué de moitié au plus fort de la crise. Cependant, grâce à l'assouplissement des mesures sanitaires et aux politiques de relance de la consommation, on prévoit une reprise du trafic ces prochaines années, avec un retour possible aux niveaux d'avant 2019. Parallèlement, la demande croissante de numérisation des aéroports entraînera une augmentation progressive de l'utilisation des étiquettes RFID dans les bagages.

Scénarios d'application RFID sur le marché de l'aviation

1. Gestion des étiquettes RFID des bagages aéroportuaires

Sur le marché des bagages aériens, l'utilisation des étiquettes RFID se concentre principalement dans les aéroports. En Chine, de nombreuses compagnies aériennes, notamment China Southern Airlines, China Airlines et China Eastern Airlines, déploient activement la technologie RFID pour les bagages. En 2022, elle était déjà en service dans de nombreux grands aéroports des villes de premier et deuxième rangs.

Cependant, le déploiement actuel des équipements de support pour les applications RFID bagages dans les aéroports (tels que les bornes de tri, les lecteurs et les graveurs) est légèrement en retard par rapport au développement des étiquettes. Autrement dit, ce marché est actuellement dominé par les étiquettes, les imprimantes et les logiciels. Le processus consiste à imprimer les étiquettes RFID à l'aide d'une imprimante dédiée, à les attacher aux bagages, à acheminer ces derniers jusqu'à l'avion selon la procédure classique, puis à les faire valider par un terminal portable. Une fois les bagages arrivés en station, une nouvelle validation est effectuée sur le tapis roulant avec l'aide du personnel, avant leur remise au client.

2. Gestion des actifs embarqués à l'aide d'étiquettes RFID

Les équipements de bord comprennent principalement des gilets de sauvetage, des masques, des repas, des couvertures, des housses de siège et autres articles. Les compagnies aériennes envisagent également une gestion numérique des équipements à long terme. Actuellement, les applications de gestion des équipements de bord concernent principalement les articles à long terme tels que les housses de siège, les gilets de sauvetage et les bouteilles d'oxygène. La gestion à long terme des stocks et des équipements de bord s'effectue grâce à des étiquettes RFID, permettant de contrôler la quantité et la durée d'utilisation.

L'application dans ce domaine est encore en phase d'essai et le volume des expéditions n'a pas encore augmenté. Dans le secteur de la gestion des actifs en vol, les exigences relatives aux étiquettes RFID sont également plus élevées. Ces étiquettes doivent avoir une durée de vie supérieure à dix ans et présenter certaines caractéristiques, notamment une résistance à la température et à la pression.

3. Gestion des étiquettes RFID des outils de maintenance

La gestion des outils de maintenance est un marché dont le volume a progressivement augmenté ces dernières années, mais qui reste encore modeste et connaît une croissance rapide. Grâce à la popularité de la RFID dans les systèmes de bagages aéroportuaires à ses débuts, la demande d'étiquettes RFID dans la maintenance aéronautique a fortement augmenté ces dernières années. Avec la mise en service du C919, je pense que ce marché va encore s'étendre.

Étant donné qu'il s'agit d'un marché émergent, la gestion des outils de maintenance présente encore de nombreux points faibles. Par exemple, actuellement, ces outils sont principalement gérés dans des armoires intelligentes RFID. Or, les erreurs de lecture des produits dans ces armoires sont fréquentes et difficiles à résoudre. De plus, la grande variété d'outils de maintenance rend leur étiquetage complexe et fastidieux, avec des étiquettes souvent égarées ou perdues. Ces problèmes doivent être résolus pour favoriser l'augmentation des livraisons dans ce secteur.

4. Gestion RFID des installations aéroportuaires

Heathrow est le deuxième aéroport le plus fréquenté au monde (desservant 84 pays). Ces vols internationaux, ainsi que les vols intérieurs, génèrent une quantité importante de bagages, ce qui engendre des besoins considérables en matière de manutention. À l'instar des aéroports traditionnels, Heathrow a mis en service un grand nombre de chariots à bagages.

Cependant, le manque de transparence des données relatives à l'utilisation des chariots à bagages par les passagers oblige les gestionnaires à adapter leur emplacement en fonction des conditions réelles, ce qui engendre un certain délai. Afin de gagner du temps dans la gestion des chariots, l'aéroport a testé l'installation d'étiquettes RFID passives sur les poignées de 2 000 chariots à bagages. Un lecteur, installé dans la zone de collecte des chariots, lit les informations des étiquettes, qui sont ensuite transmises au cloud. Un logiciel permet de stocker, d'interpréter et de gérer les données d'utilisation des chariots à bagages.

À l'avenir,

Il y aura davantage de cas de passage de 0 à 1 dans le domaine de l'aviation, et cet immense espace, à partir de zéro, doit être exploré et développé par les entreprises d'applications d'étiquettes RFID et les entreprises de fabrication de systèmes RFID.